內容摘要：國內融資租賃行業的重要聚集區天津東疆保稅港區，這里200余家對于未來能享受何種程度優惠政策顯得更為關心。

　　大家對‘營改增’后稅負增高不應該有過多的憂慮，在新老稅制轉換過程中，政府和有關部門會出臺一些措施，保證平穩過渡。

　　作為“十二五”時期結構性減稅的重頭戲——各地的“營改增”工作正在進行。

　　目前，上海、北京、江蘇等地的試點已經開始，很快天津、浙江也即將開始。值得關注的是，近一年間迅速成長的融資租賃業，作為現代服務業的一種也被納入了這次改革的試點范圍。關于融資租賃行業在“營改增”之后的“雙重征稅”、“合并申報”等問題引起了業內人士的廣泛關注。

　　日前，在天津“營改增”試點企業座談會上，各家融資租賃企業的負責人受邀參與研究“營改增”后稅負增加企業的應對辦法。

　　減稅負雙方受益

　　“從‘營改增’本身來講，國家要加快經濟發展方式的轉變，加快經濟結構的調整，使二三產業稅制融合。”在談到“營改增”的影響時，天津市財政局稅政處處長史增新表示非常贊成。

　　可以看到，“營改增”的相關文件一經公布，便引起了各家融資租賃公司的注意，特別是上海等先一批開始試點工作的城市，更成為大家矚目的焦點。“此次‘營改增’對動產租賃服務公司是重大利好，融資租賃公司應抓住這一機遇為傳統的設備租賃公司實現規模采購、連鎖化經營提供融資租賃服務。”租賃業委員會專職常務副會長屈延凱對“營改增”政策解讀時如是說。

　　從相關文件上可以看到，在“營改增”后，原來適用于融資租賃行業5%的營業稅變成了現在17%的增值稅，稅負有所提高。但同時，對于融資租賃稅負超過3%的部分實行“即征即退”，稅負反而可能下降，同時因承租方接受出租方的17%增值稅專用發票，稅負也將大為降低。

　　事實上，這樣的結果也正是本次“營改增”的初衷。在很多財稅專家看來，“營改增”作為今年結構性減稅的重頭戲，這必然影響到納稅人之間的稅負變動，可能會使得某些企業的稅負“有增有減”，但最終目的肯定是讓稅負整體減小。

　　而史增新也表示，對于增值稅來講，更應該放在一個區間來評估效果。“不能只看當月或者當期稅負增加和減少，增值稅是循序抵扣鏈條，也限定了180天的抵扣期，進項稅并不是只在本月實現抵扣，這是一個區間性的效果。”他提醒，企業要看這個階段稅負是增加還是減少，而不是只看當月或者每筆業務稅負是增是減。

　　而另一方面，在融資租賃的產業鏈條上，承租企業也因此獲得利好，從而促進整個行業的發展。

　　“我們的收入是逐年增長，但是進項當中成本增加。營改增之后，通過融資租賃來的飛機就可以實現資產一次性抵扣，這在現金流方面對航空公司是一個利好。”廈門航空有限公司計財部總經理曾毅瑋對新金融記者表示。

　　從北京、上海等城市的試點情況來看，由于租賃行業被納入了增值稅征收的范圍，就意味著可以開具增值稅發票。這對于承租的企業來說，就可以抵扣增值稅進項稅額。這無疑擴大了融資租賃行業的業務范圍，并且，與經營性租賃相比，更具競爭力。

　　“未來，我們將拓展更大的市場。”一位從事設備租賃的企業財務部門負責人對新金融記者表示，過去企業通過融資租賃方式租入設備，無法開增值稅發票，也就無法進行增值稅抵扣，制約了融資租賃行業的發展，而現在票據的問題有了解決辦法，這將有利于融資租賃行業在未來占領更大市場。

　　租賃企業喜憂參半

　　“從試點文件上看，稅負增加了，雖然有各地方政府的3%即征即退措施，但優惠政策不知道能持續多久。”現代租賃網CEO沙泉表示了自己的擔憂。他擔心，在實際操作過程中，有些稅務部門認為如果承租人不付租金，出租人就沒有銷項稅，納稅稅基是負數，就不交增值稅了，以至于無法及時退稅。

　　“融資租賃的資金是有時間價值的，如果稅款不能即退，直接影響企業的現金收益和利潤核算。資金損失很大，又無處申述和補償。特別是項目失敗終止的合同，因前面已經一次性支付了應稅貨物增值稅，后面的增值稅因收不到租金支付增值稅，有可能取消全部退稅，那租賃公司損失就更大了。”沙泉如是說。