沃爾沃被吉利收購

第一財經日報9月7日報道有些愛情，你可以猜到開始，但是卻無法預知結局!

吉利和沃爾沃這段愛情故事在足足鋪墊兩年之后終于揭開羞答答的面紗，對于沃爾沃來說，事隔十年之后，東家再一次更迭當然會帶來更多的沖突，但是可惜的是，這一次的命運不再由沃爾沃自己掌握。

但是，當沃爾沃這個誘人的斯堪的納維亞貴族美人擺著欲罷還休的撩人姿態時，這對于草根出身的李書福的誘惑早已超越了國籍和國界，李書福可以用全部身家抵押的豐厚嫁妝去迎娶心中的美人，但問題是：這段姻緣會以何種結局劇終，縱是近來已經玩遍資本局的李書福也難以預料。

李書福或許已經深陷福特汽車的美人計，但是吉利汽車熟悉的誘敵深入之策能否成功將成為收購之后的頭件大事——當然也成為最大的疑問。

為了保證瑞典員工的利益，沃爾沃堅持主要生產基地將不會遷出海外，從福特出售路虎和捷豹的前科來看，沃爾沃的這種要求應該會被福特認可。如果這樣，一些地方政府試圖通過聯合吉利汽車搞定沃爾沃項目大撈一筆的念頭將成為泡影，以李書福習慣的資本局來看，如果沒有項目作為誘餌，吉利汽車借雞生蛋的一貫套路可能落到無奈的結局。

其次，吉利汽車的管理團隊如何管控國際頂尖品牌?在國內市場一片大好的推動之下，李書福已經基本理順了吉利汽車蕪雜的多頭關系，雖然吉利汽車從去年開始的多品牌戰略剛剛啟動，但是遍布國內7個省份的龐大基地中的多數尚未啟用，在國內市場都未能夯實基礎的前提之下，吉利汽車勇敢邁出海外收購的步伐底氣何在?

且不說復雜的國外管理經驗，單是瑞典的勞工關系都難以協調，上汽收購雙龍汽車艱難的案例橫亙在前。而且，目前國內風起云涌的資本海外收購歷程已經遍布荊棘，北汽控股四處出擊之后遍體鱗傷的慘痛教訓還沒有痊愈，長沙工商代辦，依靠龐大的資金展開的從礦產資源到大規模工業的收購已引起各國政府和工會機構的高度關注。

此外，即使拋開所有的資金以及管理難題，單純從收購的動機和最終的目的來看，李書福用龐大的20億美元買來的沃爾沃將會給吉利汽車帶來什么?由于品牌之間的巨大差異性，吉利和沃爾沃之間的技術、品牌以及管理經驗相容度極低，即使是龐大的福特汽車在10年之內耗盡近100億美元都未能實現重生沃爾沃的宏偉藍圖，所以，除了資金上的支持，指望尚且單薄的吉利汽車帶給沃爾沃汽車質的飛躍無異于異想天開。

反之，吉利汽車會從沃爾沃獲得什么?產品研發平臺共享或者技術購買?從上汽并購雙龍汽車和羅孚的經驗來看，耗盡10位數以上的資金買回來的只是教訓，以李書福之精明，對這種機會成本，他當然早就權衡多次。

當然，如果單純拋開市場本身去思考對沃爾沃的收購，不排除吉利汽車會從非市場因素中獲得巨大的隱形受益，但是這種動機不純的聯姻，會給中國汽車這場大局帶來更加美好的未來嗎?

沃爾沃被吉利收購