幾個(gè)月前，我正與一位做煤炭生意的朋友會(huì)面時(shí)，他的手機(jī)微信響了，他說(shuō)是物流無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)讓他告知今天的開(kāi)票信息（煤炭噸數(shù)、起止運(yùn)地、運(yùn)費(fèi)等）。我有點(diǎn)驚訝，按照我對(duì)無(wú)車承運(yùn)的理解，難道不是實(shí)際承運(yùn)人幫人運(yùn)了貨，自己開(kāi)不了專票，然后才找平臺(tái)方代開(kāi)專票嗎？

　　哐框！我這個(gè)讀死書(shū)的人又被打臉了。我只知道政策規(guī)定物流平臺(tái)可以代實(shí)際承運(yùn)人開(kāi)專票，我哪里知道是托運(yùn)人想怎么開(kāi)這個(gè)票就怎么開(kāi)的呀！說(shuō)好的平臺(tái)方需要全流程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析交易、物流、資金信息呢？

　　所以我收集了一下關(guān)于無(wú)車承運(yùn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，于是搜到交運(yùn)部18年的一份評(píng)測(cè)通報(bào)：全國(guó)共229家無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)，18年上半年試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)單與資金流水單匹配率19.9%，普通貨運(yùn)車輛定位異常率17.1%（不普通的沒(méi)數(shù)據(jù)），車輛資質(zhì)異常率4.3%。以上數(shù)據(jù)，換成稅務(wù)語(yǔ)言就是：貨物流與資金流相符的僅19.9%！而且還不知道票流情況如何。可見(jiàn)這個(gè)無(wú)車承運(yùn)政策，在方便納稅人的同時(shí)，存在巨大的稅收監(jiān)管漏洞。

　　2019年的最后一天，長(zhǎng)沙公司注銷，稅務(wù)總局出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開(kāi)增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》（稅總函（2019）405號(hào)），“無(wú)車承運(yùn)”正式更名“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。對(duì)比這一政策與前期無(wú)車承運(yùn)的579號(hào)文件，操作層面更加清晰、監(jiān)管更加注重實(shí)效：

　　一、要求平臺(tái)方具備相關(guān)線上服務(wù)能力，對(duì)物流信息各環(huán)節(jié)全過(guò)程透明化動(dòng)態(tài)管理，數(shù)據(jù)與交運(yùn)部監(jiān)控系統(tǒng)有效對(duì)接；要求會(huì)員單位必須稅務(wù)登記。

　　二、按照3%為會(huì)員（實(shí)際承運(yùn)人）代開(kāi)專票，發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱、納稅人識(shí)別號(hào)、起運(yùn)地、到達(dá)地、車種車號(hào)以及運(yùn)輸貨物信息。

　　三、納稅情況：平臺(tái)代會(huì)員繳納增值稅，收入歸屬會(huì)員，由會(huì)員申報(bào)繳納所得稅。